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周旭东，现为总装备部任命的载人航天工程某系统副总设计师。

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航天员身着舱外航天服，在水槽进行模拟训练

　　本月底全球的目光将汇聚中国酒泉，“神舟七号”飞船将在这里起飞。由于期待着中国航天事业的再次突破，人们对“神七”也就有了更多的好奇、更多的疑问。

　　“太空漫步”到底是怎么一回事？和“神六”相比，“神七”到底有了哪些突破？昨天，南京航空航天大学校友、载人航天工程某系统副总设计师周旭东来到南京，并接受了快报记者的专访。此次“神七”飞船的研制，周旭东也倾力参与。

　　人物简介

　　周旭东，现为总装备部任命的载人航天工程某系统副总设计师。曾参加了“神舟一号”“神舟二号”飞船的全程研制、发射任务，协助完成“神舟五号”“神舟六号”的研制试验、产品交付、进场发射任务和“神七”的研制任务。

　　必须学会开关“生死之门”

　　对飞船，周旭东再熟悉不过了。他告诉记者，“神舟七号”飞船分别为气闸舱、返回舱和推进舱。其中，气闸舱对航天员进行出舱行走非常重要，航天员穿、脱舱外航天服都在这里进行。

　　两名航天员进入气闸舱后，首先将穿好航天服，同时充分吸氧，一位协助工作的航天员回到轨道舱并关闭舱门。气闸舱随后开始泄压到真空，此时另一名航天员可进行出舱活动。完成太空行走后，航天员首先将返回气闸舱，并完成对航天服减压等步骤后，再对气闸舱充气。

　　“舱门很重要。”周旭东不断强调这句话，因为在太空飞行中，舱门被称“生死之门”。在进行太空行走以及飞船返回地面的过程中，关好舱门非常重要。而“神七”涉及出舱行走，任务过程中必须开关好舱门，这事关航天员的生存问题。

　　“开关舱门，这项看似简单的活动多达几十项步骤。”周旭东感慨，航天员在太空行走后要关闭好气闸舱门，还要在飞船落地前关闭好返回舱和轨道舱之间的舱门。开关好舱门对于“神七”非常重要，目前已对舱门做过数百次实验。航天员也进行了数次开关舱门实验，都可以独立完成好开关舱门的任务。